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三菱重工是仅有的三家能够自主设计、研发、生产船用两冲程柴油发动机的OEM之一，其历史可以追溯到1870年的明治维新时代。三菱重工麾下拥有4家造船厂，系统油，分别位于长崎、神户、下关、横滨，具备造机、造船（舰）、修船（舰）等多项技术实力。
此次写入设备说明书的产品为船用系统油3款与船用气缸油1款，分别适用于三菱重工生产的船用两冲程柴油发动机曲轴箱及气缸部位润滑，符合三菱重工船用两冲程柴油发动机新的设备润滑要求。
该4款产品写入三菱重工的设备说明书，进一步完善了SINOPEC长城船用发动机油产品写入说明书的覆盖率，粤美长城船用4008系统油，有效提升品牌形象与市场竞争力，为加快开拓对应的船用系统油及船用气缸油产品的市场添砖加瓦。
船用润滑油介绍
深圳粤美作为船舶供油商我们一般说的船用润滑油是指船用发动机油。根据船舶安装的发动机的类型不同，船用润滑油油又分为船用气缸油、船用系统油和船用中速机油，这三大类油量约占船用润滑油总用量的90-95%。
一、粘度级别（粘度）
黏度，即是润滑油黏稠程度，海口市长城船用4030系统油，是润滑油重要的指标之一，常用运动黏度表示，常用单位是mm2/s。黏度对润滑性能影响巨大，对于两个摩擦面间楔形油膜的形成起决定性作用。黏度得当，不仅能保护发动机，而且提高其动力性能和经济性，既是润滑油分级的依据，海南省长城船用3006系统油，也是选用润滑油的主要依据。
船用润滑油的粘度级别比较单一，系统油和中速机油分SAE30，SAE40两个级别，气缸油以SAE50居多，航行环境温度偏高，发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。
深圳粤美作为船舶供油商我们一般说的船用润滑油是指船用发动机油。根据船舶安装的发动机的类型不同，船用润滑油油又分为船用气缸油、船用系统油和船用中速机油，这三大类油量约占船用润滑油总用量的90-95%。
1、船用润滑油气缸油，主要用于大型低速十字头柴油机活塞与气缸套之间的润滑；
2、船用系统油，主要用于低速十字头低速柴油机曲轴箱的润滑；
3、船用中速机油，用于船用中速筒状活塞柴油机的润滑。
其它为小品种油，包括高速柴油机油，舷外机油以及各种机械油品，如透平油、液压油、冷冻机油、工业齿轮油、压缩机油、尾轴油等，约占5％～10％。
润滑油有一套理化指标评价体系，反映润滑品质优劣，指标达数十个，每个指标都有规定的测定方法和数值标准。主要有黏度、黏温性能、凝点、闪点、碱值、黏度指数、倾点、油性和极压性、水溶性酸及碱、抗乳化性、抗泡性、腐蚀性、安定性、杂质、水分等等。
选用船用润滑油，主要考虑黏度、黏温性能、凝点、闪点和碱值等五个指标，尤其应注意以下两个方面：其他咨询请电深圳市粤美润滑油有限公司销售部。
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