长城变压器油10号、25号、40号45号油
在应用平衡特征曲线时还应注意：
（1） 取油样分析油中含水量时，必须记录取样时变压器的运行温度，并应力求在这一温度下及时进行油中含水量分析，否则应用平衡曲线会引起较大的误差。
（2） 在变压器处于低温（低于30℃）时，应用平衡特征曲线误差较大。这是因为温度太低时，油纸水分不易达到真正的平衡所致。因此，一般应在变压器油温度较高时取油样分析油中含水量。
（3） 油纸水分平衡有一个较长的过程，温度变化时，纸中含水量不可能立即变化。因此，不能根据油中含水量实测值简单地应用平衡曲线获得纸中含水量。这里举出一个错误应用的例子：某变压器油重40t，纸重约5.8t，在80℃实测油中含水量为40uL/L时，按平衡曲线查得纸中水分为1.5%，而当温度降低至20℃时，油中含水量降至10uL/L，则油中释出30uL/L的水分，即使这些水分全部被纸吸收，纸的含水量也只增加0.021%，即20℃时，纸中水分为只有1.521%。但按平衡曲线查得，在20℃油中水分为10uL/L时，纸中水分应为4%，显然这是不能的。其原因是无论在80℃或温度降至20℃时，两次应用曲线都是在油纸水分均尚未达到平衡所致。
当没有把握确认是否真正达到平衡状态时，可以利用油纸水分平衡特征曲线来估计变压器运行温度变化时，油中含水量变化的可能范围，然后利用固体绝缘的含水量。例如，30℃时实际油中含水量为7uL/L，假定油纸水分已处于平衡状态，则由平衡特征曲线得到纸中水分应为2.5%。当温度升至60℃时，纸中应析出水分而降至2.5%以下，即使纸中含水量还未来得及析出而仍为2.5%，则油中含水量应为30uL/L。所以纸中水分为2.5%时，在30—60℃的温度之间，油中水分应在7—30uL/L之间变化。因此，梅州市长城变压器油国庆大优惠，在不同温度下，反复测出油中的含水量的变化区间，可以估计纸中含水量，然后还可以推断在某一温度下，符合这一纸中含水量的油中水分的正常值，以利监视变压器运行中油是否受到潮气的污染。
平衡特征曲线的另一重要应用是预测变压器退出运行时油中形成悬浮水的可能性。例如70℃时油中含水量为10uL/L，若达到平衡时，纸中水分应达1%。变压器在20℃环境温度下停止运行，这时纸中水分还不会立即变化，仍在1%的水平保持相当时间。理论上达到平衡时，在20℃油中水分含量要变化1uL/L，但也不会立即变化，10uL/L的水分可能也在油中停留一段时间。由于油在20℃的溶解度极限为50uL/L，因此不存在过饱和的危险。但是，如果在70℃时油中含水量为25uL/L，变压器在冬天0℃时停止运行。因为0℃时油的溶解度极限是20UL/L，若多余的水分没进入纸中，则可能形成过饱和而出现悬浮水。水是强极性物质，变压器重新运行后，变压器油，悬浮水珠就会向高场强区域运动，造成潜在的危险。
长城润滑油奠定的前期信赖基础，中国石化先后与东风日产、奇瑞、长安等汽车企业建立了战略合作关系。值得一提的是，2009年，由于长城润滑油在汽车行业的大量直接应用和与一汽、东风、通用、大众、长安、丰田、现代、神龙、中国重汽等国内主要汽车企业良好的沟通与合作关系，在此基础上，中国石化成立了“中国石化汽车行业技术合作中心”，为汽车企业开发和配套燃料、润滑油等产品，广东省授权长城变压器油，并供应橡胶、树脂等汽车零部件制造所需的基础化工材料，了石化行业与汽车行业合作新模式、新篇章。至今，“中国石化汽车行业技术合作中心”一直是中国石化与汽车产业链深度合作的窗口和桥梁。
为什么加氢变压器油受欢迎
采用加氢技术生产变压器油，不仅改变了传统炼油工艺难以逾越资源瓶颈，而且改善了变压器油的一些重要性能，加氢变压器油与变压器油的综合性能比较见下表：
表 加氢变压器油与变压器油的综合性能比较
加氢变压器油之所以有如此表现，是因为加氢工艺在比较苛刻的条件下对油品进行化学改质，将非理想组分转换为理想组分，较大幅度地改善油品的黏温性能、氧化安定性。加氢工艺还脱除了大量杂质，有效降低基础油中的活性和非活性硫化物，减少了其对铜等有色金属的腐蚀。
目前，梅州市长城新包装变压器油，中国石化润滑油公司生产的长城牌加氢变压器油正不断得到国内外用户的认可和接受，并在不断扩大应用范围，长城牌25号、45号加氢变压器油不仅能满足GB 2536－1990的要求，同时符合IEC 60296－2003标准的要求，已获得西门子和ABB总部的认可证书。长城变压器油的用油电压等级已由初的35 kV发展到220 kV，还通过了在500 kV单相自耦电力变压器中的整机试验。采用长城加氢变压器油的变压器制造商由2007年的3家增加至2010年的65家，其中具有220 kV生产能力的制造商有15家，500 kV生产能力的制造商有4家。
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